┃３万キロでやっと交換
スプロケとチェーンは既に３万キロ使用していて、スピードを出すと振動が発生します。もっと早く交換しろよ言う感じですがやっと交換します。
通常は１万５千キロ程度で交換のようです。
チェーン引きでチェーンは伸びているのは分かりますが、スプロケは減っている様には見えませんが、スプロケの後ろでチェーンを引っ張ると隙間ができます。
┃交換するスプロケット
今までF１６TのR３５Tだったのですが、F１５TのR３０Tにしてみます。AA01カブなのでドリブンは４つ穴タイプのスプロケです。リンク数を数えるのが面倒でチェーンは１００Lを購入しました。今回切ったコマ数をここに記録して次回のチェーン購入の為にメモにしておきます。切った駒は４なので使ったのは９６L、長めですが理由があります。
交換したスプロケはF１５R３０で両方ともSP武川
チェーンはRK GP420MS 90ccまでとの情報と120ccまでの情報があるのですが、新製品も出ていてどちらが正しいのかわかりません。
３,０００円以上で送料無料だったのでチェーンと一緒に購入しました。
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┃チェーンカバー当たりそう？
ドリブンスプロケが小さくなり、チェーンカバー付けても大丈夫？擦りそうだと心配になりました。チェーンカバーと最もクリアランスが取れるゲージ中央の付近でチェーン引きを調整しました。
このため長めにチェーンを設定しています。
┃やっぱり走行してみたら擦る
チェーンカバーが歪んでるのが原因かもしれませんが、取り付け時には問題なかったのですが、走行してスイングアームが動くと擦り、ボルトを脱落してチェーンカバーが落ちました。
現在、チェーンカバーの当たった場所をペンチで、外側に変形させて取り付けています。┃交換してみて
唯一気になったのは急勾配の登りだけですが、特に失速することもなく通常の走行では問題を感じません。巡航していてもエンジンの回転数が下がり、余裕ができた感じでR30にして良かったと思える乗り心地。今まで４０km／リッターとモンキーよりも燃費が悪かったので、これなら燃費も改善するかなと期待していましたが、そんなに大きな効果はないようで、４２kmぐらいです。
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