30Tのスプロケとチェーン交換

┃３万キロでやっと交換

スプロケとチェーンは既に３万キロ使用していて、スピードを出すと振動が発生します。

もっと早く交換しろよ言う感じですがやっと交換します。

通常は１万５千キロ程度で交換のようです。

強化クラッチに交換

ロンシン１１０CC（107cc）自動遠心のクラッチが滑るので、強化クラッチに交換します。

これまでの走行距離は約２万キロなので、中華にしては耐久性は良かった方なのではないでしょうか？

使ってない武川の強化クラッチがあったのでアウターから丸々交換してしまいます。

組み立てで完成

┃タップとバイス

ボルトやナットにタッブとバイスでネジを切り直し、グリスアップしながら組み立てていきます。

メインキーをセットしないでハンドル組み立て、組み立て直しになったり、

フロントフェンダーを仮組なのにタイヤ入れてしまったり、

よし、完成したと思ったら左右のウインカーが逆だったり、細かなミスは多々ありましたが、比較的スムーズに組み上がりました。

色塗装

┃やっと色塗装

今回はウレタンクリアーもソフト９９を使用するので、色はボディペイントを使用します。

ボディペイントは車修理用なので、同じような色ばかりで意外と色数がありません。予算節約で仕方なくその中から色を選びました。

もともとの車体の色はシルバーで、プラサフはグレー、塗った色はライトベージュMで、あまり色が変わらないので、塗装するも塗れているのかいないのか？分からなくなります。

６本準備しましたが、４本で塗り終えました。
薄く何回もを心がけ色塗りは無事に終了しました。

中塗りと中研ぎ

┃プラサフで中塗り

シリコンオフで脱脂してからプラサフを吹くと、見えてきたパテのくぼみ（す穴）

この修正も埋めては研ぐを繰り返すのですが、既にパテは飽きていて情熱は残っていません。


カブの塗装なんて誰も近くから見ないよとばかりに適当に進めてしまいました。

リアフェンダー裏の防サビ

フェンダー内側のパテ処理が終了したところで、防サビをしてしまいます。

先ずは、見てもわからないけど錆が残っていそうなところには錆キラープロを塗りました。

┃シャーシブラック塗装

車のシャーシやロッカーアームやタイヤハウスに塗る防サビ塗料ですが、カブのリアフェンダー内側にも防サビ効果を期待して塗ることしました。

パテ処理

┃パテ塗り

今回はリアフェンダーの穴が大きいので、振動などで剥がれない強いパテが必要なので、アルミパテを準備しました。

穴埋めはリアフェンダーとスイングアーム、その他の面修正に使用します。

選んだアルミパテ防サビJは防サビと書いてありますが、防サビの薬品が入っているわけではなく、水を吸わないパテなので防サビ効果が望める製品みたいです。地金にそのまま塗れ、7mmまで厚塗りできます。

４kgと量が多過ぎですが、フェンダーの大穴まで修正するとチューブでは足りないのでコスパでこれを選択しています。

＞＞アルミパテ防錆J 4kg